L'outillage (une mallette de ce genre – de 15 euros)


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Le point le plus important c'est qu'il faut des tournevis avec des pointes en très bonne état pour éviter de foirer les vis .

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Un pinceau pour nettoyer avec de l'essence.
En option (mais pas obligatoire) un compresseur avec une soufflette.


Enlever le siège, les caches latéraux, mettre le robinet d'essence sur ON puis desserrer la vis centrale (cruciforme) de la commande du robinet d'essence
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Desserrer les vis de fixation du réservoir (2 vis hexagonales 10 mm)
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Soulever le réservoir et désaccoupler les tuyaux (il y en a 3 : alimentation, dépression, mise a l'air du réservoir)
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Quand c'est fait ta bécane ressemblera a ça !!!!!!!
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TROP FACILE POUR L'INSTANT !!!!!!!!!!!!!!!!!! ON CONTINU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

On démonte le couvercle du boîtier de filtre a aire (2 vis cruciformes)
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Et on enlève le filtre a air.
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Va falloir me changer ce filtre, il est plein de m---de !
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On enlève les caches latéraux (1 vis hexagonale par cache)
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à‰videmment il y a 4 cuves a purger donc 4 vis a ouvrir !


On enlève les vis de fixation du boîtier de filtre a air (1 vis cruciforme a droite et une a gauche en rouge sur la photo du bas)
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Débrancher le capteur de position des gaz (ne jamais le démonter )
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Débrancher le câble de starter en dégageant le gaine de son logement.
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Résultat :
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Dévisser sans les déposer (vis cruciformes) les 4 colliers de serrage des carburateurs sur les pipes d'admission (en jaune photo du haut)


Dévisser sans les déposer (vis cruciformes) les 4 colliers de serrage des carburateurs sur le boîtier du filtre a air (en bleu photos du bas).


POUSSER LE BOITIER DU FILTRE A AIR VERS L'ARRIERE (flèche rouge)

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Dégager les carbus des pipes d'admissions en les maintenant fermement à pleine main et en les tirants en arrière.
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Puis dégagé partiellement la rampe complète du coté droit de la moto.
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Désaccoupler le câble de commande des gaz en dévissant les vis repérées en jaune (clef plate de 8 mm) puis dégager les câbles.
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Comme ça:
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Vue en zoom:
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Déposer complètement la rampe de carburateur (on vas passer au choses sérieuses).
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EN PROFITER POUR INSPECTER LES TRUCS QUI SONT DIFFICILEMENT ACCESIBLES …….

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DEMONTAGE DES CARBURATEURS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je zappe le démontage des couvercles de boisseaux désolé pour ceux qui veulent vérifier l'état de la membrane, du boisseau,de l'aiguille car je n'ai pas fait de photos mais sachez que il n'y a aucunes difficultés a le faire (sauf faire attention de pas perdre la petite entretoise en plastique qui est sous le ressort, et la petite rondelle en alu qui est sous l'aiguille)



On ouvre les cuves (2 vis cruciformes) en faisant attention de ne pas foirer les têtes des vis.
ON NE TOUCHE PAS AU REGLAGE DES VIS DE RICHESSE (en violet sur la photo du bas)

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Attention au joints de cuve (ne pas les arracher en tirant comme un bourin)
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Nettoyage de la merde au fond des cuves avec un pinceau et de l'essence ou avec un produit vendu en centre auto ou moto spécial nettoyage carbu (bien laisser agir)
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Démontage suite :
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Résultat :
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Vue de face:
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Démonter le gicleur principal le nettoyer, le souffler à l'air comprimé.
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Démonter le gicleur DE RALENTIS le nettoyer, le souffler a l'air comprimé (ATTENTION UTILISER UN BON TOURNEVIS POUR NE PAS L'ABIMER)
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Démontage du gicleur d'air de ralentis et soufflage du gicleur d'air principal
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Astuce ; avant de démonter les carburateur on peut savoir si le gicleur de ralentis est bouché en soufflant dans la DURITE D 'EVACUATION DU TROP PLEIN DE CUVE OU DURITE DE MISE A L'AIR LIBRE DE LA CUVE si tout vas bien de l'essence doit sortir par le gicleur d'air de ralentis (en orange sur la photos du haut)

Voila c'est fini on remonte tous ……


Sur ma bécane les synchronisations des carburateurs ont étaient faites il y a 1 an, avec le temps mes carbus se sont encrassés la moto avait de plus en plus de mal a démarrer puis un matin plus moyen de démarrer.
Après le nettoyage je vérifie mes synchronisations elles sont stables je n'ai même pas eut besoin de les régler……..
MAINTENANT JE DEMARRE AU ¼ DE TOUR SANS STARTER LE PIED !!!!!!!!!!
CA RONRONNE A TOUS LES ETAGES………………

Je vous conseil aussi de remplacer les vis de cuve a empreinte cruciforme par des vis de type hexacave que vous trouver dans certain magasin de bricolage car elle vous faciliterons la tache l'or d'un prochain démontage